随着汽车智能化、舒适性和耐久性要求的不断提高，车载传感器的稳定运行成为保障整车性能的关键环节。其中，汽车空调温度传感器作为调节座舱温度的核心元件，其精度与可靠性直接关系到车内空调系统的响应速度与舒适体验。然而，在长期使用过程中，传感器常常面临一个严峻挑战——冷凝水渗入，造成内部热敏电阻失效。如何为温度传感器提供长期、可靠的防水保护，成为汽车电子材料设计的重要课题。
一、项目背景：冷凝水侵蚀下的性能挑战
汽车空调系统在运行过程中，尤其是在潮湿或温差较大的环境中，容易在传感器表面产生冷凝水。这些水珠可能沿着引线或接缝渗入内部，一旦进入封装不良的灌封胶区域，就会到达热敏电阻部位，造成电性能的劣化甚至完全失效。
传统灌封材料在面对这种“水煮”环境下往往表现不佳。高温高湿条件会加速胶体的老化，进而导致绝缘性能下降、击穿电压变低、吸水膨胀等问题。为此，整车厂新增了严苛的测试项目——1000小时85°C水煮试验，并通过对比试验前后绝缘电阻与耐压性能的变化来判断材料是否合格。
二、用胶要求分析：不仅要防水，更要耐久
根据客户提出的测试标准及应用场景要求，汽车空调温度传感器灌封胶需要满足以下几点性能：
- 优异的防水性与耐水煮性能
能够在1000小时85°C水煮实验后，依然保持良好的绝缘性能和机械稳定性。 - 出色的电气绝缘性能
有效保护热敏电阻和电路不受外界水汽、电干扰影响，保持电性能稳定。 - 良好的粘接力与密封性
与传感器壳体（通常为塑料或金属）有良好的结合力，防止水汽沿接缝渗透。 - 耐高低温循环性能
胶体在-40℃到125℃范围内不发生开裂、脱落，适应汽车工况复杂的温度变化。 - 稳定的化学性质
在长期接触冷凝水和其他可能存在的化学物质时，不发生降解或腐蚀。
三、推荐产品：EP 1710环氧灌封胶
EP 1710A/B 为双组分无溶剂型常温固化型环氧灌封料，适用于电机、汽车电子、电动工具、电抗器、仪表中有较高导热要求的产品的封装保护，并具有极佳的粘接性和耐温性能。
■ 优异的粘结性、抗开裂性
■ 低CTE线性膨胀系数
■ 具有高导热性
■ 优异的电绝缘性、稳定性
■ 在150℃-180℃下可长期使用
■ 吸水率极低，良好的防水、防潮性
四、客户试验验证与实际应用效果
某知名车企在开发新一代空调温度传感器项目中，采用EP 1710进行灌封后，进行了为期6周的水煮老化测试与电气性能跟踪：
- 测试方式：传感器灌封后在85℃水中连续浸泡1000小时，期间每隔100小时取样检测其绝缘耐压、绝缘电阻。
- 测试结果：
- 初始绝缘电阻：1.2×10⁹Ω
- 1000小时后绝缘电阻：0.9×10⁹Ω，几乎无变化
- 耐压性能无击穿，产品外观无龟裂、脱落现象
结果结论：EP 1710完全满足项目水煮防护要求，被正式列为该传感器项目的指定用胶。
随着智能汽车与新能源汽车的发展，车载传感器数量持续上升，对胶黏材料的性能要求也越来越高。EP 1710作为一款高防水性能的环氧灌封胶，不仅解决了冷凝水渗入带来的失效问题，更在高温高湿等严苛条件下展现了长期稳定性，是汽车温度传感器灌封的可靠选择。
未来，Elaplus将持续推动汽车电子胶黏解决方案的创新，为智能出行提供更安全、更可靠的材料支持。
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