车载充电机（OBC）壳体气密测试不过？SIPA 1820 CIPG 密封排查

车载充电机（OBC）壳体气密测试不过，先区分壳体接缝、接插件和测试夹具泄漏。确认漏点在法兰接缝后，再查胶路是否连续、固化后胶条高度是否一致，以及合盖后是否有局部压缩不足。采用先固化胶条、再合盖压紧的 CIPG 工艺时，可将易立安 ELAPLUS SIPA 1820 作为法兰密封候选，最终以整件气密复测确认。

漏气表现	优先检查	如何验证
多件都在胶条起止点漏	搭接处缺胶、堆胶或拉丝	对照点胶轨迹和胶条照片，调整搭接后复测
漏点集中在两颗螺钉之间	法兰间隙、平面度和局部压缩	对照实物间隙及紧固条件，合盖后复测
初测合格，环境试验后漏气	胶条接触状态、界面附着及壳体变形	记录前后漏点，拆检后用对照样件确认

漏点出现在哪里？

先根据整机检验流程区分壳体接缝、接插件和其他密封界面。若漏点在壳体接缝，优先对照胶条起止搭接、转角、螺钉间跨距和法兰不平区域。把漏点与实际胶条状态对应起来，再决定调整点胶、固化还是合盖工艺。

SIPA 1820 用在哪个位置？

易立安将 SIPA 1820 列为 OBC 壳体 CIPG 密封候选，产品为单组份加热固化体系。评估时用实际壳体法兰或沟槽、量产表面处理和装配件制样。胶条高度、固化条件和目标压缩量分别按所用材料资料及装配设计确认。易立安 OBC 用胶方案

如何验证改动是否有效？

点胶后记录胶路连续性、宽高和搭接形貌。固化后测量关键位置的胶条高度，合盖时记录紧固顺序和装配条件。在同一检验条件下对比样件，分别观察更改胶路、表面处理或装配条件后，漏点是否消失。量产前按整机要求安排温度循环等环境试验，并在试验后复测气密性。

同一位置反复漏气，按什么顺序排查？

第一步，排除测试夹具和接口。 先确认堵头、工装密封圈及管路连接的状态，用已知合格样件复核测试系统。比较样件时保持测试压力、稳压时间和温度条件一致。若整件测值异常但找不到壳体漏点，可按内部检验规程隔离各接口，逐项判断泄漏来自工装、连接件还是法兰接缝。

第二步，对照漏点检查点胶轨迹。 给泄漏位置编号，拆检时将该位置与点胶程序、胶条照片和测量记录对应。若多件样品都在起止点漏气，重点查看起胶是否滞后、收胶是否拉丝、搭接处是否出现凸起或缺口。若缺陷集中在转角，则比较直线和转角处的胶条截面，并核对路径速度与出胶是否同步。

第三步，检查合盖后的实际压缩。 点胶外观一致的样件，也可能因法兰平面度、紧固顺序或限位尺寸不同而出现局部压缩不足。可将螺钉附近和两螺钉之间的接缝分别编号，对照装配间隙与胶条接触痕迹。拆盖会改变胶条状态，因此接触痕迹用于辅助定位，是否改善仍看装配后的气密复测。

打样时怎样安排对照？

保留一组按现行工艺制作的基准件，再分别验证胶路搭接、法兰清洁和紧固顺序。每组只改变一个因素，记录壳体批次、点胶程序版本、固化条件和装配人员。若换胶与改结构同时进行，测试通过也难以判断是哪项改动生效，后续批次出现波动时很难复现。

密封验证还应覆盖装配尺寸的实际波动。可从量产件中选取法兰间隙较小和较大的样件，检查两端条件下是否都能稳定合盖。若初始气密合格而环境试验后失效，建议对照试验前后的泄漏位置和胶条形貌，再判断优先检查界面附着、装配变形还是密封路径。测试条件和判定值以项目规范为准。

量产验收记录哪些信息？

至少把胶路首件检查、固化后尺寸和总成气密结果关联到同一批次。现场换胶筒、换点胶针或调整程序后，可复核关键转角及起止点。若返修需要拆盖，应单独规定胶条检查、残胶处理和重装后的复测要求。这样既能追踪一次不合格，也能识别某个工序开始偏离的时间。

常见问题

漏气时可以直接加高胶条吗？

先确认漏点和现有压缩状态。加高胶条可能改变合盖间隙和装配受力，需同时检查法兰、限位及紧固条件。

只看外观能验收吗？

外观检查能识别断胶、局部变形等问题。气密性需在装配后通过规定方法测量。

申请打样时，可提供法兰截面、壳体表面处理、点胶设备和整机检验条件，以便设置胶路与装配对照。